在哪里跌倒就在哪里爬起来!衡阳有轨交通时代真的不遥远!

2021-10-09 16:35:10

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随着城市发展,堵车已经成为衡阳人民的家常便饭。所以,当衡阳即将修建轨道交通的消息一出,瞬间引爆衡阳人的朋友圈,成为800万衡阳人茶余饭后的谈资。

近年来,衡阳的轨道交通从报建、动工、批复、路线图流出……消息不断,但奈何造化弄人。


今年6月省委回复网友信息:“已不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请,已有在建项目的城市也从严控制新一轮建设规划审批。鉴此,衡阳市城市轨道交通项目在现阶段暂难以继续推进,尚不具备开工条件”。


就当大家都以为早前的努力都是一场泡沫时,官方又将这句话删除,对下一步工作作出了修改,并表示不会放弃对胶轮有轨项目的建设。



部分回复内容>>

鉴此,衡阳市在当前阶段应以城市财力和建设运营管理能力为实施条件,提出科学合理的城市轨道交通规划建设规模和时序安排


下一步,我委将会同衡阳市深入论证规划建设城市轨道交通的必要性和可行性,深化方案研究,并加强与国家发展改革委对接,待满足相关条件报国家批复后,再适时启动有关项目的建设


事实证明,还真没放弃。


9月上旬,衡阳市住建局发布了【衡阳市胶轮有轨电车示范线建设项目特许经营权项目成交结果公告】


公告显示衡阳市住房和城乡建设局的衡阳市胶轮有轨电车示范线建设项目特许经营权项目竞争性谈判会于2021年8月6日结束,项目成交特许经营者为衡阳市轨道交通发展有限公司,成交报价为:建设投资回报率5.8%,运营合理利用率6.8%。



而近日,衡阳市自然资源与规划局又公布衡阳市胶轮有轨电车示范线工程线路规划设计方案。



与早前公示的路线基本一样,示范线整体呈“C”字型走向,串联石鼓区、蒸湘区、高新区及雁峰区,线路全长约25km,共设22座车站。

避开了珠晖区,且完美的避开了市区拥堵区,城外绕行。有人说靠着城市外圈走,既不实用也没有啥经济效益;有人说这样挺好,不会让市区更堵,这个问题还是见仁见智,既然上面画出了这个线路,那就一定有其考量。



本次公示

早前公示


从2017年到2020年,从云轨到云巴,中途多重坎坷,但衡阳没有放弃,在哪里跌倒就在哪里爬起来,一直迈着坚定的步伐朝着轨道交通建设走去。

城市的交通发展水平可以清晰地反映这个城市的经济发展程度,两者之间呈现出明显的相互促进和制约关系,轨道交通作为城市交通的主要组成部分,其发展也将直接影响城市交通的未来发展。

作为省域副中心城市,衡阳需要这样一个项目来拉动城市整体水平,城市领导者没有放弃,我们也不应该对其唾弃。



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